Calculateur CBM et poids taxable
Saisissez chaque ligne de la liste de colisage, ou importez-la en CSV, et obtenez le volume en mètres cubes, le poids volumétrique et le poids taxable en aérien, express, routier ou maritime LCL. Le diviseur est affiché et modifiable, chaque ligne montre son calcul, et un poids manquant est signalé plutôt que deviné.
Le volume, c'est le début d'une cotation. Mirage prépare le reste.
Mirage lit les demandes de cotation reçues, les rapproche de vos grilles tarifaires et de l'historique des trajets, et prépare la réponse. Envoyez-nous quelques demandes, nous vous renvoyons un plan, sans engagement.
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Le rapport selon le mode, et d'où il vient
- Aérien
- La règle IATA taxe au volume quand un envoi dépasse en moyenne 6 000 cm³ par kg, soit 366 in³ par kg ou 166 in³ par lb. Le volume de tous les colis est additionné puis divisé une seule fois, et l'IATA arrondit le poids taxable au demi-kilo supérieur. Les transporteurs peuvent appliquer d'autres rapports à certains produits : la confirmation de tarif fait foi.
- Express et messagerie
- Les réseaux express utilisent couramment 5 000 cm³ par kg ; les tarifs colis américains expriment leur diviseur en pouces cubes par livre (139 in³/lb correspond à environ 5 022 cm³ par kg). Le guide de service de votre compte fait foi.
- Routier
- Pas de rapport commun. Les transporteurs de messagerie et de palettes fixent le leur, souvent en kg par m³ ou par mètre de plancher, et il varie selon le pays et le service. Choisissez « kg par m³ » ci-dessus et saisissez le chiffre de la grille.
- Maritime LCL
- Les tarifs de groupage indiquent en général un prix par 1 000 kg ou par m³, le plus rémunérateur des deux : une « tonne payante » vaut 1 m³ ou 1 000 kg. C'est le même calcul qu'un diviseur de 1 000 cm³ par kg. Des minimums et d'autres rapports existent sur certaines lignes.
Comment le calcul est fait
volume (cm³) = longueur × largeur × hauteur × colis, dimensions en cm
volume (m³) = volume (cm³) ÷ 1 000 000
poids volumétrique (kg) = volume total (cm³) ÷ diviseur
poids taxable = max(poids réel total, poids volumétrique total)
Les dimensions en mm, en m ou en pouces sont d'abord converties en centimètres (1 in = 2,54 cm exactement), les livres en kilogrammes (1 lb = 0,45359237 kg exactement). La comparaison est faite une fois, pour tout l'envoi, pas ligne par ligne : une palette lourde et un carton léger expédiés ensemble sont facturés sur leur poids cumulé ou leur volume cumulé. La somme des maxima ligne par ligne est affichée en détail parce que certains l'attendent, mais ce n'est pas ce que facture un transporteur.
Importer une liste de colisage
Une ligne par taille de colis, avec ou sans ligne d'en-tête. Séparateurs : virgule, point-virgule ou tabulation, détectés sur la première ligne. Les nombres sont lus au format de la page (ici 1 250,5) ; avec ce format, utilisez le point-virgule comme séparateur, ou mettez la valeur entre guillemets. Une unité vide vaut cm et kg. Jusqu'à 500 lignes ; rien ne quitte votre navigateur.
- description
- Texte libre : carton, palette, référence.
- qty
- Nombre de colis identiques. Vide vaut 1.
- length, width, height
- Dimensions extérieures d'un colis, emballage compris.
- unit
- cm, mm, m ou in.
- weight per piece
- Poids brut d'un colis. Laissez vide s'il est inconnu : la ligne compte quand même pour le volume.
- weight unit
- kg ou lb.
- line weight (facultatif)
- Poids brut de toute la ligne. Utilisé si le poids par colis est vide, comparé à lui sinon.
description;qty;length;width;height;unit;weight per piece;weight unit
Palette A;2;120;80;150;cm;310;kg
Carton B;12;60;40;40;cm;;kg
Ce que dit le chiffre conteneur
Le rapport compare le volume total au volume intérieur nominal d'un conteneur d'exemple. Il ne dit rien de la chargeabilité : un conteneur est rarement rempli jusqu'à son volume intérieur, et ce qui entre dépend des colis, de leur gerbage, de leur emballage, du calage et du poids.
L'outil signale aussi tout colis qui ne passe pas la porte ou dépasse la longueur intérieure dans tous les sens, et tout colis qui n'entrerait que couché. Il utilise les dimensions d'exemple publiées par Hapag-Lloyd ; les conteneurs varient selon le fabricant.
Sources
- Programme logistique de l'ASEAN, chapitre 5, Calculation of Air Freight (en anglais) : reprend la règle IATA TACT 3.9.4 : 6 000 cm³, 366 in³ par kg, 166 in³ par lb, volume de l'envoi, arrondi au demi-kilo.
- Shipco Transport, règles tarifaires NVOCC (en anglais) : règle 3.B : tarifs par 1 000 kilos ou par mètre cube, selon ce qui rapporte le plus.
- Hapag-Lloyd, conteneur 20' standard (en anglais) : intérieur 5 900 × 2 352 × 2 395 mm, porte 2 340 × 2 292 mm, 33,2 m³.
- Hapag-Lloyd, conteneur 40' standard (en anglais) : intérieur 12 032 × 2 352 × 2 395 mm, 67,7 m³.
- Hapag-Lloyd, conteneur 40' high cube (en anglais) : intérieur 12 032 × 2 350 × 2 700 mm, porte 2 340 × 2 597 mm, 76,3 m³.
Questions fréquentes
Cela dépend du mode, parce que chaque mode valorise l'espace différemment. En maritime LCL, 1 m³ est compté pour 1 000 kg (une tonne payante). En aérien, au rapport IATA de 6 000 cm³ par kg, 1 m³ vaut 166,67 kg de poids volumétrique. Au rapport de 5 000 de nombreux réseaux express, 1 m³ vaut 200 kg. Vous payez sur le volumétrique seulement s'il dépasse le poids réel.
Parce que le transporteur facture l'envoi. La règle IATA additionne le volume de tous les colis, divise une fois, puis compare au poids réel total. Prendre le maximum colis par colis puis additionner surestime la facture dès que des colis lourds et légers voyagent ensemble.
Oui. Réglez « Le poids est » sur « pour toute la ligne », ou dans le CSV laissez « weight per piece » vide et remplissez « line weight ». Si les deux colonnes sont remplies, l'outil vérifie qu'elles concordent et signale la ligne sinon.
Oui, ligne par ligne. Les pouces sont convertis à exactement 2,54 cm et les livres à exactement 0,45359237 kg avant toute addition, donc une liste qui mélange les unités est calculée en une fois. Si votre tarif exprime son diviseur en pouces cubes par livre, choisissez cette unité pour le rapport.
Pas forcément. Le chiffre ne compare que des volumes. Les colis non gerbables ou non basculables, les formes irrégulières, les vides d'emballage, le calage et la charge utile réduisent ce qui entre réellement. Servez-vous-en pour choisir la taille de conteneur à demander, puis confirmez avec votre transitaire.
Non. L'outil donne le poids auquel le transporteur appliquera son tarif. Le prix dépend aussi de la ligne, du tarif, des minimums et des surcharges.
Les dimensions sont déjà sur la liste de colisage.
Mirage déploie des agents IA qui lisent les listes de colisage et les demandes de cotation à leur arrivée, calculent volume et poids taxable selon les rapports de vos transporteurs et préparent la cotation pour que votre équipe la vérifie.
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