¿Cuántos kg es 1 CBM?

Depende del modo, porque cada modo valora el espacio de forma distinta. En marítimo LCL, 1 m³ cuenta como 1.000 kg (una tonelada flete). En aéreo, con el factor IATA de 6.000 cm³ por kg, 1 m³ son 166,67 kg de peso volumétrico. Con el 5.000 de muchas redes exprés, 1 m³ son 200 kg. Solo paga por el volumétrico cuando supera el peso real.

¿Por qué comparar totales y no cada bulto?

Porque el transportista factura el envío. La regla IATA suma el volumen de todos los bultos, divide una vez y lo compara con el peso real total. Tomar el máximo bulto a bulto y sumar exagera la factura en cuanto viajan juntos bultos pesados y ligeros.

Mi lista de empaque da un peso total por línea. ¿Puedo usarlo?

Sí. Ponga «El peso es» en «de toda la línea», o en el CSV deje vacío «weight per piece» y rellene «line weight». Si las dos columnas están rellenas, la herramienta comprueba que coinciden y señala la línea si no.

¿Puedo trabajar en pulgadas y libras?

Sí, línea por línea. Las pulgadas se convierten a 2,54 cm exactos y las libras a 0,45359237 kg exactos antes de sumar nada, así que una lista con unidades mezcladas se calcula de una vez. Si su tarifa da el divisor en pulgadas cúbicas por libra, elija esa unidad para el factor.

Si la cifra del contenedor está por debajo del 100 %, ¿cabrá todo?

No necesariamente. La cifra solo compara volúmenes. Los bultos que no se pueden apilar ni tumbar, las formas irregulares, los huecos del embalaje, la sujeción y la carga útil reducen lo que entra de verdad. Úsela para elegir qué tamaño de contenedor pedir y confírmelo con su transitario.

¿Es un presupuesto de transporte?

No. Da el peso al que el transportista aplicará su tarifa. El precio depende también de la ruta, la tarifa, los mínimos y los recargos.

Herramientas gratuitas / Logística

Calculadora de CBM y peso tasable

Introduzca cada línea de la lista de empaque, o impórtela en CSV, y obtenga el volumen en metros cúbicos, el peso volumétrico y el peso tasable para aéreo, mensajería, carretera o marítimo LCL. El divisor se muestra y se puede cambiar, cada línea enseña su cálculo y un peso que falta se señala en lugar de suponerse.

Modo y factor volumétrico

Modo de transporte

Aéreo: 6.000 cm³ por kg (regla IATA)Mensajería y exprés: 5.000 cm³ por kg (habitual, a confirmar)Carretera: el factor de la tarifa de su transportistaMarítimo LCL: 1 m³ cuenta como 1.000 kg (W/M)

La regla IATA para carga aérea. Algunos transportistas y productos aplican otro factor: compruebe la tarifa que le ofrecieron.

Factor volumétrico

Equivale a un divisor de 6000 cm³ por kg, o 166,67 kg por m³.

Expresado en

Líneas de la lista de empaque

Línea 1

Descripción

Largo

Ancho

Alto

Unidad

Bultos

Peso

Unidad

El peso es

Importar una lista de empaque (CSV)

Sustituye las líneas de arriba. Las columnas se describen más abajo, en «Importar una lista de empaque».

El volumen es el inicio de un presupuesto. Mirage prepara el resto.

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El factor según el modo, y de dónde viene

Aéreo: La regla IATA cobra por volumen cuando un envío supera de media 6.000 cm³ por kg, es decir 366 in³ por kg o 166 in³ por lb. Se suma el volumen de todos los bultos y se divide una sola vez, y la IATA redondea el peso tasable al medio kilo superior. Los transportistas pueden aplicar otros factores a ciertos productos: manda la confirmación de tarifa.
Mensajería y exprés: Las redes exprés suelen usar 5.000 cm³ por kg; las tarifas de paquetería de EE. UU. expresan su divisor en pulgadas cúbicas por libra (139 in³/lb equivale a unos 5.022 cm³ por kg). Manda la guía de servicio de su cuenta.
Carretera: No hay un factor común. Los transportistas de grupaje y de palés fijan el suyo, a menudo en kg por m³ o por metro lineal, y cambia según el país y el servicio. Elija «kg por m³» arriba y escriba la cifra de la tarifa.
Marítimo LCL: Las tarifas de grupaje suelen dar un precio por 1.000 kg o por m³, lo que rinda más: una «tonelada flete» es 1 m³ o 1.000 kg. Es el mismo cálculo que un divisor de 1.000 cm³ por kg. En algunas rutas hay mínimos y otros factores.

Cómo se calcula

volumen (cm³) = largo × ancho × alto × bultos, medidas en cm

volumen (m³) = volumen (cm³) ÷ 1.000.000

peso volumétrico (kg) = volumen total (cm³) ÷ divisor

peso tasable = máx(peso real total, peso volumétrico total)

Las medidas en mm, m o pulgadas se convierten primero a centímetros (1 in = 2,54 cm exactos) y las libras a kilogramos (1 lb = 0,45359237 kg exactos). La comparación se hace una vez, para todo el envío, no línea por línea: un palé pesado y una caja ligera que viajan juntos se facturan por su peso conjunto o su volumen conjunto. La suma de máximos por línea se muestra como detalle porque hay quien la espera, pero no es lo que factura un transportista.

Importar una lista de empaque

Una línea por tamaño de bulto, con o sin fila de encabezado. Separadores: coma, punto y coma o tabulador, detectados en la primera línea. Los números se leen en el formato de la página (aquí 1.250,5); con ese formato, use punto y coma como separador o ponga el valor entre comillas. Una unidad vacía vale cm y kg. Hasta 500 líneas; nada sale de su navegador.

description: Texto libre: caja, palé, referencia.
qty: Número de bultos iguales. Vacío vale 1.
length, width, height: Medidas exteriores de un bulto, embalaje incluido.
unit: cm, mm, m o in.
weight per piece: Peso bruto de un bulto. Déjelo vacío si no lo conoce: la línea cuenta igualmente para el volumen.
weight unit: kg o lb.
line weight (opcional): Peso bruto de toda la línea. Se usa si el peso por bulto está vacío; si no, se compara con él.

description;qty;length;width;height;unit;weight per piece;weight unit

Palé A;2;120;80;150;cm;310;kg

Caja B;12;60;40;40;cm;;kg

Qué significa la cifra del contenedor

La relación compara el volumen total con el volumen interior nominal de un contenedor de ejemplo. No dice nada de si la carga cabe: un contenedor rara vez se llena hasta su volumen interior, y lo que entra depende de los bultos, de cómo se apilan, del embalaje, de la sujeción y del peso.

La herramienta también señala cualquier bulto que no pasa por la puerta o supera el largo interior en cualquier posición, y cualquier bulto que solo entraría tumbado. Usa las medidas de ejemplo publicadas por Hapag-Lloyd; los contenedores varían según el fabricante.

Fuentes

Currículo logístico de la ASEAN, capítulo 5, Calculation of Air Freight (en inglés): reproduce la regla IATA TACT 3.9.4: 6.000 cm³, 366 in³ por kg, 166 in³ por lb, volumen del envío, redondeo al medio kilo.
Shipco Transport, reglas tarifarias NVOCC (en inglés): regla 3.B: tarifas por 1.000 kilos o por metro cúbico, lo que rinda más.
Hapag-Lloyd, contenedor 20' estándar (en inglés): interior 5.900 × 2.352 × 2.395 mm, puerta 2.340 × 2.292 mm, 33,2 m³.
Hapag-Lloyd, contenedor 40' estándar (en inglés): interior 12.032 × 2.352 × 2.395 mm, 67,7 m³.
Hapag-Lloyd, contenedor 40' high cube (en inglés): interior 12.032 × 2.350 × 2.700 mm, puerta 2.340 × 2.597 mm, 76,3 m³.

Preguntas frecuentes

Depende del modo, porque cada modo valora el espacio de forma distinta. En marítimo LCL, 1 m³ cuenta como 1.000 kg (una tonelada flete). En aéreo, con el factor IATA de 6.000 cm³ por kg, 1 m³ son 166,67 kg de peso volumétrico. Con el 5.000 de muchas redes exprés, 1 m³ son 200 kg. Solo paga por el volumétrico cuando supera el peso real.
Porque el transportista factura el envío. La regla IATA suma el volumen de todos los bultos, divide una vez y lo compara con el peso real total. Tomar el máximo bulto a bulto y sumar exagera la factura en cuanto viajan juntos bultos pesados y ligeros.
Sí. Ponga «El peso es» en «de toda la línea», o en el CSV deje vacío «weight per piece» y rellene «line weight». Si las dos columnas están rellenas, la herramienta comprueba que coinciden y señala la línea si no.
Sí, línea por línea. Las pulgadas se convierten a 2,54 cm exactos y las libras a 0,45359237 kg exactos antes de sumar nada, así que una lista con unidades mezcladas se calcula de una vez. Si su tarifa da el divisor en pulgadas cúbicas por libra, elija esa unidad para el factor.
No necesariamente. La cifra solo compara volúmenes. Los bultos que no se pueden apilar ni tumbar, las formas irregulares, los huecos del embalaje, la sujeción y la carga útil reducen lo que entra de verdad. Úsela para elegir qué tamaño de contenedor pedir y confírmelo con su transitario.
No. Da el peso al que el transportista aplicará su tarifa. El precio depende también de la ruta, la tarifa, los mínimos y los recargos.

Las medidas ya están en la lista de empaque.

Mirage despliega agentes de IA que leen las listas de empaque y las solicitudes de presupuesto al llegar, calculan volumen y peso tasable según los factores de sus transportistas y preparan el presupuesto para que su equipo lo revise.