Incoterms 2020: tabla y verificador
Elija una regla y después el modo de transporte y el tipo de lugar convenido en su contrato. El verificador indica dónde se transmiten la entrega y el riesgo, quién paga qué, quién debe asegurar (solo en CIF y CIP) y señala las combinaciones que acaban en disputa, como FOB para un contenedor o CIF seguido del puerto de embarque.
El Incoterm está en los documentos. Todo lo que vuelve a teclear, también.
Mirage extrae cargador, destinatario, contenedor y mercancía de los conocimientos de embarque y los lleva a su TMS sin volver a teclearlos. Envíenos algunos documentos y le devolvemos un plan, sin compromiso.
Seguro: una obligación en dos reglas, una elección en nueve
Solo CIF y CIP obligan a alguien a asegurar, y es al vendedor, en beneficio del comprador. En CIF el mínimo son las Institute Cargo Clauses (C), y las partes pueden acordar más. En CIP, desde 2020, son las cláusulas (A) o similares.
En las otras nueve reglas ninguna parte debe seguro a la otra. Quien asume el riesgo en cada tramo decide si lo cubre: el comprador desde la entrega en las reglas E, F y C, el vendedor hasta destino en las reglas D. Una tabla que pone «Seguro: comprador» frente a DAP o DDP se equivoca dos veces: no hay obligación, y durante el transporte el riesgo es del vendedor.
Reglas marítimas y contenedores
FAS, FOB, CFR y CIF son solo para transporte marítimo y por vías navegables. Con un contenedor, la mercancía suele salir de manos del vendedor en una terminal o depósito, mientras que estas reglas solo transmiten el riesgo al costado del buque o a bordo. La lista de verificación de la CCI recomienda FCA, CPT o CIP para mercancía en contenedores o multimodal, y deja FOB, CFR y CIF para mercancía cargada directamente a bordo, como los graneles.
En aéreo, carretera o ferrocarril, una regla marítima no encaja en absoluto: elija entre EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP.
El lugar convenido da sentido a la regla
En las reglas E, F y D el lugar convenido es donde entrega el vendedor: riesgo y costes se transmiten ahí. En las reglas C es el destino hasta el que el vendedor paga el transporte, mientras que el riesgo se transmitió antes, en la entrega en el país del vendedor. Por eso una regla C necesita dos lugares en el contrato.
FCA es el caso en que el tipo de lugar cambia las obligaciones: en las instalaciones del vendedor, este carga el vehículo del comprador; en cualquier otro lugar, entrega en su propio vehículo, listo para descargar.
Lo que un Incoterm no resuelve
Un Incoterm no dice cuándo se transmite la propiedad: ICC Academy lo llama el malentendido más común, y la propiedad la fija el contrato de compraventa, a menudo con el pago. Tampoco fija el precio, las condiciones de pago ni los términos del contrato de transporte, y por eso quién paga la descarga en DAP, CFR o CPT depende de lo que cubra el contrato de transporte del vendedor.
Fuentes
- CCI, Incoterms 2020 (en inglés): las 11 reglas; CIF mantiene las cláusulas (C) por defecto, con opción de acordar más; CIP exige las cláusulas (A) o similares; DAT pasó a ser DPU.
- CCI, Incoterms 2020 Checklist and Flowcharts (PDF, en inglés): FCA, CPT, CIP para mercancía en contenedores o multimodal; FOB, CFR, CIF para mercancía cargada a bordo; EXW adecuado sobre todo al comercio interior; cautela con el despacho de importación en DDP.
- ICC Academy, FCA o FOB (en inglés): FCA en las instalaciones del vendedor: entregada una vez cargada; en otro lugar: lista para descargar.
- ICC Academy, EXW o FCA (en inglés): en EXW el comprador carga y despacha la exportación; en FCA la despacha el vendedor.
- ICC Academy, CIP o CIF (en inglés): niveles de seguro: cláusulas (A) en CIP, cláusulas (C) en CIF.
- ICC Academy, CFR o CIF (en inglés): el riesgo se transmite a bordo en el puerto de embarque; en CFR el vendedor no debe seguro.
- ICC Academy, reglas C o reglas D (en inglés): ninguna regla D obliga al vendedor a asegurar; descarga en DAP y DDP; trámites de importación en DDP.
- ICC Academy, lugar de entrega y transmisión del riesgo (en inglés): designar los lugares con precisión; los dos puntos críticos de las reglas C.
- ICC Academy, el mito de la transmisión de la propiedad (en inglés): los Incoterms no tratan la transmisión de la propiedad; FOB y contenedores.
Preguntas frecuentes
Solo CIF y CIP, y la obligación es del vendedor, en beneficio del comprador: como mínimo las Institute Cargo Clauses (C) en CIF, las cláusulas (A) o similares en CIP. En las otras nueve reglas ninguna parte está obligada; decide quien asume el riesgo.
La lista de verificación de la CCI orienta hacia FCA, CPT o CIP cuando la mercancía viaja en contenedores o se entrega en una terminal, porque el vendedor pierde el control del contenedor antes de que se cargue. FOB, CFR y CIF encajan con mercancía cargada directamente a bordo.
No. Reparte entrega, riesgos, costes y trámites. Cuándo se transmite la propiedad lo fijan el contrato de compraventa y la ley aplicable, a menudo con el pago.
No. FAS, FOB, CFR y CIF son para transporte marítimo y por vías navegables. Para aéreo, carretera, ferrocarril o varios modos, use EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU o DDP.
El comprador, salvo que el contrato de transporte del vendedor incluya la descarga, en cuyo caso la paga el vendedor. DPU es la única regla en la que el vendedor debe descargar.
Solo si el lugar convenido son sus instalaciones. En cualquier otro lugar, como una terminal o el almacén del transitario, el vendedor entrega en su propio vehículo, listo para descargar, y descarga el transportista del comprador.
El Incoterm es un campo de la factura, y tiene que cuadrar con el resto.
Mirage despliega agentes de IA que leen facturas, conocimientos de embarque y documentos aduaneros, comprueban que el Incoterm, el lugar convenido y los gastos de transporte cuadran, y señalan lo que no para que su equipo decida.
Ver Mirage para logística