Automatiser la saisie dans CargoWise à partir des documents de fret
Pour automatiser la saisie dans CargoWise, Mirage Metrics recommande de commencer par mesurer ce que le logiciel capte déjà tout seul. Le Document Management Portal de WiseTech Global lit les factures commerciales déposées dans eDocs, l'Invoice Processing Portal rapproche les factures fournisseurs des dossiers, et les connaissements, listes de colisage et réservations sont annoncés, pas encore disponibles. Ce qui reste (avis d'arrivée, instructions écrites dans le corps d'un e-mail, contrôles entre documents, rattachement au bon dossier) passe par eAdaptor, l'interface de CargoWise pour les systèmes extérieurs, avec des identifiants propres que votre administrateur délivre et retire. La méthode tient en cinq décisions : quels documents, quel mapping vers les dossiers et les codes organisation, quels contrôles avant d'écrire, comment éviter les doublons, et que faire quand une écriture échoue. Une personne garde la main sur les nouveaux tiers, les écarts hors tolérance et tout ce qui part en douane.
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- 17 min
- Auteur
- Jules Toussaint
Pour les responsables d'exploitation, administrateurs CargoWise et services informatiques des commissionnaires de transport et en douane, en France et au Maroc. Les faits sur CargoWise viennent des pages et fiches de WiseTech Global, lues le 30 octobre 2026 ; la documentation développeur d'eAdaptor n'étant pas publique, les noms d'enregistrements et de champs donnés en exemple sont illustratifs.
Qui écrit, et pourquoi. Mirage Metrics conçoit des agents IA qui lisent les documents de fret et les écrivent dans le système du transitaire. Pour CargoWise, Mirage se connecte par eAdaptor ; il n'a publié aucun déploiement sur CargoWise et ne revendique ni partenariat, ni certification, ni référencement chez WiseTech. Ses intégrations publiées sont sur d'autres systèmes. Chez OFRET Groupe, Mirage s'est connecté directement à l'API de Logitude World, le TMS du groupe, en commençant par l'automatisation documentaire. Chez Transwin, opérateur logistique marocain, il saisit les documents de fret et de douane dans le TMS : 70 % de saisie manuelle en moins sur les documents de fret. Les systèmes où écrivent les agents sont sur la page intégrations.
Ce que CargoWise fait déjà : à examiner d'abord
L'automatisation la moins chère est celle que votre licence contient déjà. WiseTech décrit un Document Management Portal intégré à CargoWise : vous continuez à déposer vos documents dans eDocs, la reconnaissance de caractères et l'apprentissage automatique reportent leurs valeurs dans les champs CargoWise, des règles retiennent les champs manquants ou suspects, et vous choisissez entre la revue de tout et la validation directe au-delà de seuils de précision. La fiche range les factures commerciales dans « disponible maintenant », les connaissements, listes de colisage et réservations dans « bientôt ». Côté achats, l'Invoice Processing Portal reçoit les factures par e-mail, dépôt ou EDI, les rapproche des dossiers et des provisions et signale les écarts. WiseTech a aussi racheté Shipamax en novembre 2022 pour intégrer son automatisation documentaire au moteur documentaire de CargoWise.
| Fonction | Ce que WiseTech dit qu'elle fait | Limite à noter | Ce qu'il faut tester |
|---|---|---|---|
| Document Management Portal | Lit les factures commerciales déposées dans eDocs, les reporte dans les champs CargoWise ; validation directe au-delà de seuils de précision, ou revue de tout | Connaissements, listes de colisage et réservations annoncés, pas encore disponibles | Faites-y passer un mois de vos factures commerciales avant de cadrer autre chose |
| Invoice Processing Portal | Reçoit les factures fournisseurs par e-mail, dépôt ou EDI ; les rapproche des dossiers et des provisions ; signale les écarts | Factures d'achat, pas documents d'expédition | Comparez son taux de rapprochement sur vos factures de compagnies et d'agents à votre pratique |
| CargoWise Connector | Échange des messages structurés (HTTP(S), SFTP, mail, fichiers) ; le Mapper convertit EDIFACT, XML, JSON, CSV | Données déjà structurées seulement | Si un partenaire envoie déjà de l'EDI ou du XML, c'est un mapping, pas une lecture |
| Douane France | Déclarations françaises citées par WiseTech : Delta G1, G2, H7, ECS, ICS, GAMMA | Dépôt des déclarations, pas lecture des pièces commerciales | Ce que votre licence couvre, et où les données de la déclaration sont saisies aujourd'hui |
eDocs et le workflow ne lisent rien, mais tout document lu dehors doit être rangé dans eDocs, et un document retenu peut devenir une tâche dans la file que les opérateurs traitent déjà. Pour la douane, la page CargoWise Customs cite les déclarations françaises Delta G1, G2, H7, ECS, ICS et GAMMA. Demandez à votre contact WiseTech ce que votre licence comprend et ce que chaque option coûte : c'est la référence que toute autre solution doit battre.
Le travail manuel qui reste
Une fois les fonctions natives en place, la saisie qui reste tombe en général dans cinq cas :
- Les types de documents pas encore couverts : avis d'arrivée, bons de livraison, instructions d'expédition écrites dans le corps d'un e-mail, et les connaissements tant que leur lecture n'est pas disponible.
- Les contrôles entre documents. Le connaissement, la liste de colisage et la facture commerciale décrivent la même marchandise ; une lecture qui traite chaque document seul ne les compare pas.
- Le rattachement qui demande du contexte : un avis aux références partielles, deux organisations voisines.
- Les documents qui n'arrivent jamais dans eDocs : boîtes partagées, portails, scans d'entrepôt.
- Les données qui doivent aussi partir ailleurs dans le même passage : un portail client, un outil de facturation, ou, au Maroc, la préparation de la déclaration unique de marchandises dans BADR et du circuit portuaire dans PortNet, décrits dans le guide dédouanement au Maroc et sur la page PortNet et DUM. Demandez à WiseTech ce que votre version prévoit pour ces systèmes avant de concevoir un flux.
Mesurez avant de décider : classez une semaine de documents saisis selon ce que CargoWise couvre (disponible, annoncé, absent). Le premier groupe se teste en natif, le dernier est le périmètre d'un workflow extérieur, le groupe annoncé une question de calendrier.
Factures fournisseurs en France depuis le 1er septembre 2026
Toute entreprise assujettie à la TVA établie en France doit désormais pouvoir recevoir ses factures électroniques par une plateforme agréée, et les grandes entreprises et ETI les émettent ainsi (voir le guide facturation électronique 2026). Une facture qui arrive structurée n'est plus un document à lire : c'est un mapping, comme un message EDI. Retirez ces factures du périmètre de lecture à mesure que vos fournisseurs basculent.
Le circuit d'un document
Tout le reste du guide détaille ce circuit. Il a une seule règle : chaque document finit dans un état connu, écrit, retenu avec un motif, doublon ou hors périmètre, et jamais dans le silence.
L'interface et les accès
Un workflow extérieur écrit dans CargoWise par eAdaptor, l'interface que WiseTech fournit pour échanger des données avec d'autres systèmes. WiseTech présente eAdaptor Next comme le remplaçant complet de l'ancien service SOAP, en messages REST (HTTP et XML), avec OAuth 2.0 dans les deux sens, l'authentification par certificat pour les messages entrants, et des identifiants propres à chaque système extérieur. Si une de vos intégrations tourne encore en SOAP, parlez-en à votre administrateur avant d'en ajouter une.
La documentation développeur et les schémas de messages ne sont pas publics : la page partenaires de WiseTech indique qu'un accord de confidentialité précède l'accès aux ressources restreintes, et votre administrateur est la voie vers la documentation de votre instance. La conception champ par champ se fait donc avec lui, sur votre instance.
| Élément | Ce qu'il faut mettre en place | Qui l'accorde | À refuser |
|---|---|---|---|
| Identifiants | Un jeu propre au workflow, comme eAdaptor Next le permet par système extérieur | Votre administrateur CargoWise | Un compte d'opérateur partagé, ou des identifiants déjà utilisés par une autre intégration |
| Authentification | OAuth 2.0 ou certificat ; WiseTech cite aussi l'authentification basique, et une option sans authentification pour certains envois sortants | Administrateur, avec la sécurité informatique | Aucune authentification sur un point d'entrée qui écrit des dossiers |
| Périmètre des messages | Les seuls types de messages et d'enregistrements nécessaires, autant que votre configuration permet de les restreindre | Administrateur | Une connexion qui peut modifier des dossiers hors du périmètre convenu |
| Point de retour | L'adresse où CargoWise renvoie réponses ou événements, si la conception en a besoin | Administrateur et prestataire | Relire l'écran pour savoir si une écriture a marché |
| Environnement | Une instance hors production d'abord, si votre licence en comporte une | Administrateur, avec WiseTech pour la licence | Construire et tester sur la production |
| Révocation | Une personne nommée qui peut suspendre les identifiants immédiatement | Administrateur | Des identifiants que seul le prestataire peut modifier |
L'autre voie, un robot qui tape dans l'écran avec le compte d'un opérateur, est à écarter pour une écriture régulière : il casse quand les écrans changent, agit sous l'identité d'une personne et ne laisse aucune trace structurée de ce qu'il a envoyé. La comparaison complète est dans agents IA et RPA. La page partenaires propose aux partenaires des systèmes hors production payants ; que votre organisation ait une instance de test dépend de votre licence, et sans elle le pilote reste plus longtemps en lecture seule.
Du document au dossier CargoWise
L'essentiel du travail n'est pas la lecture : c'est transformer ce que dit un document en codes et en enregistrements que votre instance connaît. Trois questions règlent chaque champ : à quel enregistrement il appartient (dossier house, consolidation, déclaration), quel code il doit devenir, et que faire s'il est introuvable.
| Document | Champ lu | Arrive dans (illustratif) | Règle avant écriture | Si la règle échoue |
|---|---|---|---|---|
| Connaissement (house) | Numéro du connaissement | Dossier : référence du house bill | Chercher un dossier existant sur ce numéro avant tout | Trouvé : mise à jour. Non trouvé : règles de rattachement ci-dessous |
| Connaissement (house) | Chargeur, destinataire, notify | Parties du dossier, en codes organisation | Chaque partie résolue vers une seule organisation existante, identifiants d'abord, puis nom et adresse | Aucune ou plusieurs : revue. Jamais de création automatique |
| Connaissement | Numéros de conteneur et scellés | Lignes conteneur du dossier ou de la consolidation | Préfixe propriétaire, lettre de catégorie, six chiffres et chiffre de contrôle valide | Chiffre de contrôle faux : revue, avec la zone de la page affichée |
| Connaissement | Ports de chargement et de déchargement | Ports d'origine et de destination | Convertis dans le code de lieu que votre instance utilise, par exemple UN/LOCODE | Un nom de port qui correspond à plusieurs codes : revue |
| Liste de colisage | Nombre et nature des colis, poids brut, volume | Colisage et poids, avec unités | Unités converties par des facteurs définis ; totaux comparés au connaissement | Hors tolérance : les deux documents retenus |
| Facture commerciale | Numéro, date, devise, total | Facture commerciale du dossier ou de la déclaration | La somme des lignes égale le total, à l'arrondi près | Totaux différents : revue |
| Facture commerciale | Lignes : désignation, quantité, valeur unitaire, origine | Lignes de facture commerciale | Quantités et valeurs numériques ; origine en code pays | Le classement tarifaire est au plus proposé, jamais écrit en silence |
| Avis d'arrivée | Frais et franchise | Frais attendus et dates du dossier | Chaque libellé de frais rattaché à un de vos codes de frais | Libellé non rattaché : revue |
| Tout document | Le fichier source | eDocs du même dossier, sous le bon type | Type de document rattaché à vos types eDocs | Aucun dossier trouvé : le fichier attend avec les données retenues |
Les codes organisation
CargoWise identifie chaque tiers par une fiche organisation ; un document ne donne qu'un nom et une adresse. Rapprochez d'abord sur ce qui est exact (numéro de compte, SIRET, ICE marocain), puis sur le nom et l'adresse ensemble, et gardez une table des graphies déjà résolues. Une partie qui correspond à plusieurs organisations est un problème de données de référence à corriger dans CargoWise, pas un choix à laisser au workflow.
Le rattachement au dossier
Cherchez le dossier par la référence la plus forte d'abord : numéro de dossier cité, house, master, réservation, conteneurs, puis seulement la référence du client. Chaque étape trouve un seul dossier ouvert ou s'arrête. Un numéro de conteneur se contrôle seul : un préfixe propriétaire, une lettre de catégorie, six chiffres et un chiffre de contrôle calculé sur le reste. Un numéro qui échoue est retenu avant toute recherche.
Les données structurées sont un autre chantier
Quand une compagnie ou un partenaire envoie déjà de l'EDI ou du XML, il n'y a rien à lire. Le CargoWise Connector gère ces échanges et son Mapper convertit EDIFACT, XML, JSON ou CSV. Gardez ces flux hors d'un projet documentaire ; le glossaire rappelle ce qu'est l'EDI.
Les contrôles avant toute écriture
Trois niveaux, tous passés avant de construire un message :
- Chaque champ seul : formats, chiffres de contrôle, dates lues sans ambiguïté, poids positifs et avec unité, codes présents dans vos listes.
- Les documents entre eux : colis et poids du connaissement contre la liste de colisage, total de la facture contre ses lignes, même destinataire sur toutes les pièces du dossier.
- Contre CargoWise : le dossier existe et accepte encore la mise à jour, les organisations se résolvent, et la valeur à écrire n'écrase pas une valeur saisie à la main.
Les tolérances sont signées par le responsable d'exploitation, par type de document : partez strict et desserrez une règle à la fois, au vu du pilote.
Exemple illustratif, chiffres inventés : une importation maritime, trois documents
Le connaissement indique 1 140 cartons et 21 480 kg bruts. La liste de colisage compte trois lignes de 400, 380 et 360 cartons (1 140), pesant 7 520, 7 140 et 6 870 kg, soit 21 530 kg : 50 kg de plus que le connaissement, un écart de 0,23 %. Avec une tolérance de 0,5 % sur le poids, le contrôle passe et l'écart est consigné.
La facture commerciale a trois lignes : 400 à 12,50 € (5 000,00 €), 380 à 18,40 € (6 992,00 €) et 360 à 9,75 € (3 510,00 €). Elles totalisent 15 502,00 €, et la facture annonce 15 520,00 €. L'écart de 18,00 € dépasse tout arrondi : les trois documents sont retenus ensemble, l'opérateur voit la facture avec l'écart signalé, et rien n'est écrit pour ce dossier avant qu'il soit levé.
Doublons, versions et écritures en échec
Les doublons et les versions
Un doublon vient de quatre endroits : le même fichier envoyé deux fois, qu'une empreinte du fichier reconnaît dès l'arrivée ; le même document rescanné, que son type, son émetteur et son numéro reconnaissent ; un second document pour un dossier existant, que la recherche rattache à ce dossier au lieu d'en créer un ; un message renvoyé après un délai dépassé. eAdaptor Next permet de joindre à chaque message un identifiant externe : dérivez-le du document et de sa version. La fiche ne dit pas que CargoWise ignore un second message portant le même identifiant : le contrôle reste de votre côté.
Un connaissement corrigé ou un avis d'arrivée réémis est une nouvelle version du même document : gardez chaque version intacte, comparez-la champ par champ à la précédente, ne mettez à jour que les champs modifiés, et retenez la mise à jour si une personne avait modifié l'un d'eux dans CargoWise.
Les écritures en échec
Une écriture échoue de deux façons, qui se traitent à l'opposé. Un rejet veut dire que CargoWise a reçu le message et l'a refusé : renvoyer donnerait le même refus, le document passe en revue avec le texte d'erreur de CargoWise. Un échec de transport (délai dépassé, point d'entrée injoignable) veut dire que le message est peut-être arrivé : le document reste dans la file et sera renvoyé, après vérification.
- Tenez une file d'envoi : chaque message est enregistré avec son statut (construit, envoyé, accusé, rejeté, en attente) avant d'être envoyé.
- Après un délai dépassé, cherchez l'enregistrement par ses références avant de renvoyer, et ne renvoyez que ce qui n'est pas arrivé, avec le même identifiant.
- Rapprochez chaque jour les documents reçus et les documents à statut final. L'écart doit être nul.
La matrice des cas d'échec
La matrice à convenir avant la construction, avec qui fera tourner le workflow et votre administrateur CargoWise. Chaque cas finit dans un état connu.
| Cas | Détecté par | Traitement | Qui est prévenu |
|---|---|---|---|
| Le même fichier arrive deux fois | Empreinte du fichier déjà vue | Rattaché au premier ; rien n'est écrit | Personne |
| Un document modifié (même numéro, valeurs différentes) | Même clé, valeurs qui diffèrent | Nouvelle version : comparaison, mise à jour des seuls champs modifiés | Opérateur, si un champ modifié avait été saisi à la main |
| Aucun dossier ne correspond | Recherche sans résultat | Retenu ; la recherche est refaite pendant une durée fixée, au cas où le dossier serait ouvert plus tard | Opérateur, passé ce délai |
| Plusieurs dossiers correspondent | Recherche à plusieurs résultats | Retenu, avec les candidats affichés | Opérateur |
| Une partie sans code organisation | Pas de correspondance unique | Retenu ; l'organisation est créée par une personne, par la procédure habituelle | Responsable des données de référence |
| Un contrôle entre documents échoue | Poids, colis ou totaux hors tolérance | Tous les documents du dossier retenus ensemble | Opérateur |
| CargoWise rejette le message | Erreur dans la réponse | Pas de nouvel envoi ; retenu avec le texte d'erreur de CargoWise | Opérateur ; administrateur si cela se répète |
| Pas de réponse dans le délai | Aucun accusé | Vérifier si l'écriture a eu lieu avant de renvoyer, puis renvoyer avec le même identifiant | Alerte après le nombre d'essais fixé |
| Identifiants refusés | Erreur d'authentification | Envois suspendus pour tous les documents ; la file les garde | Administrateur et informatique |
| Document illisible ou incomplet | Pages manquantes, valeurs introuvables | Retenu avec le motif ; une meilleure copie demandée | Opérateur |
Qui valide quoi
Automatiser la saisie ne déplace pas la responsabilité des données. Le dossier reste celui du commissionnaire, et une déclaration en douane reste sous la responsabilité de celui qui la dépose. Écrivez avant le pilote qui tranche chaque décision :
| Décision | Responsable | Ce que cela veut dire en pratique |
|---|---|---|
| Les types de documents écrits sans revue, et les tolérances | Responsable d'exploitation | Signe les règles par type de document, les change au vu des chiffres du pilote |
| Les décisions sur les documents retenus | Opérateurs | Acceptent, corrigent ou rejettent, avec un motif pour chaque correction |
| Identifiants, périmètre, listes de codes, types eDocs | Administrateur CargoWise | Délivre et retire les accès ; tient les listes dont dépend le mapping |
| Les nouvelles organisations | Responsable des données de référence | Les crée par la procédure habituelle, jamais à partir d'un document |
| Les déclarations en douane | Le déclarant, ou le représentant en douane qui les dépose | Le workflow prépare des données ; la responsabilité de la déclaration ne change pas de main |
Quand ne pas automatiser
- Quand les fonctions natives couvrent déjà votre volume : un mois de factures commerciales dans le Document Management Portal tranche la question à moindre coût.
- Quand les données arrivent déjà en EDI, en XML ou en facture électronique structurée : c'est un mapping dans le Connector, pas une lecture.
- Quand aucun accès eAdaptor ne peut être accordé : il ne reste que l'écran.
- Quand le volume d'un type de document est trop faible pour payer la revue et l'entretien.
- Quand vos données de référence sont en désordre (organisations en double, codes de frais non tenus) : nettoyez-les d'abord, sinon chaque document finit en revue.
Le pilote, puis l'entretien
Comparez les options sur tout ce qu'elles coûtent : licence et temps de revue pour les fonctions natives ; construction, abonnement, temps de l'administrateur et temps de revue pour un workflow extérieur ; et, des deux côtés, qui entretient le mapping quand les modèles changent.
Puis un pilote qui n'écrit rien en production avant de l'avoir mérité : lecture seule d'abord, les opérateurs saisissant comme d'habitude et les résultats comparés champ par champ ; puis écritures dans l'instance hors production ; puis un seul type de document en production. La méthode générale est dans le guide pilote d'automatisation documentaire. Les critères propres à CargoWise :
| Mesure | Définition | Seuil |
|---|---|---|
| Champs justes, par type de document | Part des champs où la valeur du workflow égale celle saisie par l'opérateur, ses propres erreurs mises à part | Un niveau fixé par champ avant le pilote, plus strict pour les parties et les références que pour les désignations |
| Rattachement au dossier | Documents rattachés au bon dossier, ou retenus faute de correspondance unique | Aucun document écrit dans le mauvais dossier |
| Doublons | Documents envoyés deux fois pendant le pilote, écrits une fois | Zéro écrit deux fois |
| Documents perdus | Documents reçus moins documents à statut final, chaque jour | Zéro, chaque jour |
| Charge de revue | Documents retenus par jour et délai médian jusqu'à la décision | Un niveau que l'équipe absorbe sans heures supplémentaires |
Ce qu'il faut surveiller chaque semaine
- Les documents retenus par émetteur : une hausse signale un changement de modèle, à corriger et tester sur les échantillons conservés de cet émetteur.
- Les rejets de CargoWise par erreur, qui désignent un mapping ou une liste de codes à corriger.
- Les champs corrigés en revue : une correction fréquente est une règle à changer.
- Les documents sans statut final en fin de journée.
Questions fréquentes
En partie. Le Document Management Portal de WiseTech lit les factures commerciales déposées dans eDocs et peut les valider directement au-delà de seuils de précision ; sa fiche annonce les connaissements, listes de colisage et réservations comme à venir. L'Invoice Processing Portal rapproche les factures fournisseurs des dossiers et des provisions. Testez les deux sur vos documents d'abord.
Non. Une partie qui ne se résout pas vers une seule organisation existante va à une personne, qui la crée par la procédure habituelle si elle est vraiment nouvelle. Des organisations créées à partir de documents multiplient les doublons.
eAdaptor est l'interface que WiseTech fournit aux systèmes extérieurs : des identifiants propres, que l'administrateur délivre et retire, et des messages traçables un par un. Un robot qui tape dans l'écran se connecte avec le compte d'un opérateur, casse quand les écrans changent et ne garde aucune trace structurée de ce qu'il a envoyé.
Si c'est le même fichier, son empreinte le reconnaît et rien n'est écrit. Si c'est le même document dans un nouveau fichier, son type, son émetteur et son numéro le reconnaissent : valeurs identiques, c'est un doublon ; valeurs différentes, c'est une nouvelle version, et seuls les champs modifiés sont mis à jour, avec une revue quand une personne les avait saisis à la main.
Donnez un identifiant à chaque document dès son arrivée et exigez pour chacun un statut final : écrit, retenu avec un motif, doublon, ou hors périmètre. Chaque jour, les documents reçus doivent égaler les statuts finaux, et tout document encore ouvert au-delà d'un délai fixé alerte une personne nommée.
Sources et périmètre
Vérifié le . Les faits sur CargoWise sont les descriptions de WiseTech Global ; CargoWise évolue, faites confirmer chacun par WiseTech et votre administrateur avant de construire. La méthode, les tableaux et l'exemple, aux chiffres inventés, sont ceux de Mirage.
- CargoWise, Document Management Portal (fiche, en anglais) : factures commerciales lues depuis eDocs ; revue manuelle ou validation directe au-delà de seuils de précision ; règles qui retiennent les champs manquants ou suspects ; connaissements, listes de colisage et réservations annoncés
- CargoWise, Invoice Processing Portal (fiche, en anglais) : factures envoyées par e-mail, déposées ou reçues par EDI ; rapprochement avec les dossiers et les provisions ; écarts signalés
- CargoWise, eAdaptor Next (fiche, en anglais) : OAuth 2.0, authentification par certificat, REST (HTTP et XML) à la place de SOAP, identifiants par système extérieur, identifiant externe de message
- CargoWise Connector (fiche, en anglais) : protocoles (HTTP(S), FTP, SFTP, FTPS, mail, fichiers, SQL/ODBC, REST), formats EDI, XML, JSON, Mapper
- CargoWise, eDocs (en anglais) : documents rangés dans le dossier, types requis ajoutés automatiquement, dépôts par des tiers de confiance, droits d'accès
- CargoWise, How to create workflows that work for you (en anglais) : jalons, tâches, déclencheurs, escalade, modèles de workflow
- CargoWise Customs and Compliance (en anglais) : déclarations françaises : Delta G1, G2, H7, ECS, ICS, GAMMA
- WiseTech Global, partenaires (en anglais) : accord de confidentialité avant les ressources restreintes ; environnements de formation et hors production pour les partenaires
- WiseTech Global, rachat de Shipamax, 2 novembre 2022 (en anglais) : automatisation documentaire intégrée au moteur documentaire de CargoWise
- BIC, chiffre de contrôle du numéro de conteneur (en anglais) : préfixe propriétaire, catégorie, numéro de série, chiffre de contrôle
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Nous les classons selon ce que CargoWise capte lui-même et ce qu'il ne capte pas, et vous renvoyons par écrit le mapping, les contrôles et le traitement des échecs que nous mettrions en place pour le reste.