Software para báscula camionera: pesaje, lectura de matrícula y conciliación automatizados
El software para báscula camionera de Mirage conecta el indicador de pesaje existente con las cámaras de lectura de matrícula, el GPS, los pedidos del ERP o del TMS y las reglas del sitio: el camión se identifica a la llegada, el peso neto se concilia con el pedido y solo las diferencias pasan por un operador.
El problema
La báscula es el lugar donde un movimiento físico se convierte en un registro: ahí las toneladas de una cantera, una mina o una terminal pasan a ser factura, stock y prueba. Llega un camión, un operador lee la matrícula, busca el pedido, comprueba la autorización, registra la tara y después el bruto, emite el tique y lo vuelve a teclear en el ERP.
Cada paso manual es una ocasión de error: una matrícula mal leída, un tique asociado al pedido equivocado, una carga declarada que nadie compara con el peso real, una retecleada a fin de jornada. Las diferencias se descubren en el inventario o en la reclamación del cliente, semanas después del paso.
Qué desplegamos
Un sistema que conecta la báscula con las cámaras de lectura de matrícula, los pedidos, el GPS, el ERP o el TMS y las reglas propias del sitio, para automatizar la identificación del vehículo, la doble pesada, la validación, el tique y la conciliación. Se conecta al indicador y al software ya presentes en lugar de imponer una nueva aplicación de pesaje.
La báscula se convierte en un punto de control: nada sale del sitio sin que un movimiento previsto, un vehículo identificado y un peso conciliado se hayan reunido, y cada excepción queda trazada con su motivo.
Cómo funciona
A la llegada, la cámara lee la matrícula y el sistema la compara con los movimientos previstos (pedidos abiertos, citas, transportistas autorizados). El indicador transmite la primera pesada; tras la carga o la descarga, la segunda. El peso neto se compara con la carga declarada y con el pedido, dentro de la tolerancia definida para el material y el cliente.
Si todo coincide, el tique se emite y el movimiento se escribe en el ERP o el TMS sin intervención. Un vehículo desconocido, un neto fuera de tolerancia, un movimiento sin pedido o una tara que cambió desde el último paso detienen el flujo y esperan la decisión de una persona, con los datos delante.
Qué lee el sistema y qué produce
| Entrada | Qué permite | La suministra |
|---|---|---|
| Pesadas | Tara, bruto, neto, hora, número de tique | Indicador de pesaje (enlace serie o de red), software de pesaje existente |
| Matrícula | Identificación del vehículo y del transportista sin teclear | Cámaras de lectura automática de matrículas, una por sentido de paso |
| Pedidos y citas | Movimiento previsto, material, cantidad pedida, cliente, destino | ERP, TMS, planificación de entregas |
| Maestro de vehículos | Tara de referencia, MMA, autorizaciones, historial de pasos | ERP, fichero de transportistas, primeras pesadas |
| Posiciones GPS | Confirmación del trayecto entre el sitio y el destino | Telemática de los camiones, cuando existe |
| Reglas del sitio | Tolerancias por material, límites, horarios, cargas prohibidas | Sus procedimientos, escritos con su equipo durante el piloto |
¿Qué software de báscula para una cantera, una mina o una terminal?
El software que viene con el indicador emite tiques; ese es su papel. La necesidad de una operación está en otro sitio: saber, en cada paso, si el movimiento estaba previsto y si el peso coincide. Cinco preguntas antes de elegir.
- ¿Lee su indicador actual? Una solución que impone su propia báscula o su propio indicador convierte un proyecto de software en una obra civil.
- ¿Identifica el vehículo sin teclear? La lectura de matrícula es lo que elimina el error de asociación con el pedido.
- ¿Concilia la pesada con el pedido en el momento del paso? Una conciliación a fin de jornada descubre la diferencia cuando el camión ya se ha ido.
- ¿Escribe en el ERP o el TMS? Un tique retecleado es un tique erróneo una de cada diez veces; la escritura directa elimina la retecleada.
- ¿Qué hace con una diferencia? Bloquearla, autorizarla con motivo, escalarla: son sus reglas. El software debe aplicarlas y trazarlas, no ignorarlas.
Interfaz operativa
Es una combinación de hardware existente, visión por computador, software operativo e integraciones, no una aplicación de pesaje independiente.
- Llega el camión → matrícula reconocida → movimiento previsto localizado
- Primera pesada → carga o descarga → segunda pesada → neto calculado
- Neto comparado con el pedido y la carga declarada → tique emitido, ERP actualizado
- Cola y pesos en vivo, por sentido de paso
- Diferencias pendientes de decisión, con los dos valores y el pedido
- Historial por vehículo, transportista, material y cliente
Cómo se despliega
Ingenieros de Mirage van al sitio, conectan el indicador y las cámaras, y reproducen sus tiques de los últimos meses contra sus pedidos para ajustar las tolerancias antes de la puesta en marcha. Los plazos siguientes son los que Mirage publica.
- Primera respuesta
- En menos de dos horas laborables, de un ingeniero, no de un comercial.
- Prueba de concepto
- Sobre sus propios datos (exportación de telemática, registro de transacciones, tiques de pesaje), una semana después de la primera reunión.
- Piloto
- A precio cerrado, en un sitio o una flota, con ingenieros de Mirage desplegados en sus instalaciones. Puede detenerse al terminar.
- Producción
- El primer flujo funciona en 4 a 6 semanas. Un sistema que abarca varios sitios o muchos equipos de campo se dimensiona en la primera reunión y puede tardar más.
- Después
- Mirage opera, supervisa y mejora el sistema en producción; sus equipos conservan la decisión sobre cada excepción. Ya se han conectado más de 200 sistemas.
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