Una sala de control para operaciones físicas complejas
Conecte flota, planificación, telemática, mantenimiento y datos de negocio en una sola capa operativa en tiempo real, para que operadores y responsables vean disponibilidad, ejecución, rentabilidad y excepciones en el momento en que ocurren.
El problema
Las operaciones se siguen en herramientas separadas: GPS, TMS, ERP, planificación, hojas de cálculo, mantenimiento, albaranes, clientes y conductores. Cada herramienta cuenta una parte de la historia. Ninguna, por sí sola, le dice a la dirección lo que realmente ocurre en la operación.
A los equipos les cuesta ver qué vehículos están disponibles, cuáles están parados, qué rutas van con retraso, qué viajes son rentables, dónde están los cuellos de botella y si la operación real sigue coincidiendo con el plan.
Qué desplegamos
Un sistema centralizado para seguir la ejecución operativa: disponibilidad de la flota, seguimiento de vehículos y rutas, previsto frente a real, actividad por sitio, seguimiento por cliente y por obra, rentabilidad por viaje u operación, alertas y excepciones, y un vínculo directo con el mantenimiento y las paradas de los equipos, todo consolidado desde el TMS, la telemática, la planificación, el ERP y los datos de campo.
No es un tablero de BI, ni solo un mapa GPS, ni un TMS genérico. Es una capa operativa construida en torno a los flujos reales del cliente, que conecta las herramientas existentes en lugar de reemplazarlas, para que los equipos vean lo que realmente pasa en el terreno y no solo una visualización de datos en bruto.
Cómo funciona
Los ingenieros de Mirage se conectan directamente a la telemática/GPS, al TMS, a la planificación, a los sistemas de clientes, flota, conductores y mantenimiento y, cuando corresponde, a los datos de combustible, báscula o producción, y normalizan todo en un modelo operativo común.
Las señales en bruto se convierten en eventos operativos: posición GPS, plan, cliente y estado del vehículo se combinan en una ruta real reconstruida, un retraso, un hueco de disponibilidad, una excepción o una cifra de rentabilidad. Así el sistema refleja lo que realmente ocurre, en lugar de cinco sistemas que muestran cada uno una parte.
Datos conectados
Diseñado para consolidar la combinación de sistemas operativos que una flota o un sitio ya utiliza.
Interfaz operativa
Es un sistema operativo que se usa para dirigir el sitio, no un informe que se revisa después.
- Mapa operativo con vehículos y sitios
- Estado de la flota: disponible, en misión, parado, en mantenimiento
- Ejecución prevista frente a real
- Rutas activas
- Alertas y excepciones
- Cronología de la actividad
- Rentabilidad por ruta, cliente o vehículo
- Mantenimiento y paradas
- Vista de dirección con KPI operativos
- Vista de operador con las acciones a tomar
Resultados operativos
La dirección tiene un solo lugar para ver lo que realmente ocurre en la operación, en lugar de reconstruirlo a partir de cinco sistemas, y las excepciones llegan a la persona que puede actuar mientras aún se puede hacer algo: mejor visibilidad, decisiones más rápidas y mayor control del uso de los equipos.
Cómo se adapta
Los sistemas conectados y las excepciones seguidas se ajustan a cómo funciona realmente la operación. Flotas logísticas, minas, puertos, canteras, obras y transporte industrial necesitan cada uno una sala de control construida en torno a sus propios equipos y modos de fallo, no el mismo tablero genérico, y la sala de control se construye en torno a la combinación que aplique.
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