Sala de control operativa: la flota y los sitios en tiempo real
Una sala de control operativa conecta la telemática, el TMS, la planificación, el ERP, el combustible y el mantenimiento en una sola capa en tiempo real, para que los operadores vean la disponibilidad, la ejecución, la rentabilidad y las excepciones en el momento en que ocurren. Mirage la construye sobre sus sistemas, sin reemplazar ninguno.
El problema
Una operación se sigue en herramientas separadas: GPS, TMS, ERP, planificación, hojas de cálculo, GMAO, albaranes, clientes y conductores. Cada herramienta cuenta una parte de la jornada. Ninguna le dice a la dirección lo que realmente pasa, y nadie tiene tiempo de conciliarlas antes del día siguiente.
Los operadores no ven bien qué vehículos están disponibles, cuáles están parados, qué rutas van con retraso, qué viajes pierden dinero, dónde están los cuellos de botella ni si el plan de la mañana sigue en pie a mediodía. La excepción se descubre cuando llama el cliente.
Qué desplegamos
Un sistema central de seguimiento de la ejecución: disponibilidad de la flota, seguimiento de vehículos y rutas, previsto frente a real, actividad por sitio, seguimiento por cliente y por obra, rentabilidad por viaje u operación, alertas y excepciones, y un vínculo directo con el mantenimiento, el combustible y los pesajes, consolidado desde el TMS, la telemática, la planificación, el ERP y los datos de campo.
No es un tablero de BI, ni un mapa GPS, ni otro TMS. Es una capa operativa construida en torno a sus flujos reales, que conecta las herramientas existentes en lugar de reemplazarlas, con una vista de dirección (los indicadores) y una vista de operador (las acciones que hay que tomar ahora).
Cómo funciona
Los ingenieros de Mirage se conectan a la telemática, al TMS, a la planificación, a los sistemas de clientes, flota, conductores y mantenimiento y, según el caso, al combustible, a las básculas y a la producción, y normalizan todo en un modelo operativo común: un equipo, una ruta, un sitio, un cliente, un evento.
Las señales en bruto se convierten en eventos: una posición GPS, un plan, un cliente y un estado de vehículo se combinan en una ruta real, un retraso, un hueco de disponibilidad, una diferencia de combustible o una cifra de rentabilidad. Cada excepción tiene una regla (umbral, plazo, responsable) escrita con sus operadores, y un destinatario.
Qué lee el sistema y qué produce
| Entrada | Qué permite | La suministra |
|---|---|---|
| Posiciones y estados de los equipos | Mapa en vivo, disponibilidad, rutas reconstruidas, tiempos de espera | Telemática, GPS, dispositivos de fabricante |
| Plan de transporte y despacho | Previsto frente a real, retrasos, rutas no ejecutadas, reasignaciones | TMS, planificación, herramienta de despacho |
| Pedidos y clientes | Seguimiento por cliente y por obra, servicio prestado, rentabilidad por ruta | ERP, TMS, CRM |
| Mantenimiento | Paradas, equipos no disponibles, mantenimientos pendientes según las horas reales | GMAO, partes de taller |
| Combustible y pesajes | Diferencias de combustible por equipo, toneladas por viaje, pesajes fuera de tolerancia | Sistema de combustible, básculas |
| Reglas de excepción | Quién recibe la alerta, con qué umbral, en qué plazo, y qué espera una decisión | Sus procedimientos, escritos con sus operadores durante el piloto |
¿Qué sala de control para una flota o un sitio con varios sistemas?
El término abarca tres cosas distintas: una pared de pantallas de BI, un módulo «torre de control» del TMS y una capa operativa que conecta todos los sistemas. Cinco preguntas para saber cuál le están proponiendo.
- ¿Lee los sistemas de forma continua o exportaciones del día anterior? Una excepción descubierta al día siguiente ya no es una excepción, es un informe.
- ¿Reconstruye la ruta real? Sin cruzar GPS y plan, la sala de control muestra dónde están los camiones, no lo que deberían haber hecho.
- ¿Cubre varios ámbitos? Flota, combustible, mantenimiento y pesajes comparten los mismos equipos; una torre de control del TMS solo ve el transporte.
- ¿Empuja la excepción hacia alguien? Una pantalla que nadie mira no cambia nada. Cada alerta debe tener un destinatario y un plazo.
- ¿Quién ajusta las reglas después? Los umbrales de alerta viven con la operación. Mirage opera y ajusta el sistema en producción con su equipo.
Interfaz operativa
Es un sistema que sirve para dirigir la jornada, no un informe que se consulta después.
- Mapa operativo con vehículos, sitios y rutas en curso
- Estado de la flota: disponible, en misión, parado, en mantenimiento
- Ejecución prevista frente a real, ruta por ruta
- Alertas y excepciones, con su destinatario y su plazo
- Rentabilidad por ruta, cliente o vehículo
- Combustible, pesajes y mantenimiento referidos a los mismos equipos
- Vista de dirección con los indicadores, vista de operador con las acciones a tomar
En producción en Transwin y Mass Céréales Al Maghreb
En Transwin, grupo marroquí de transporte y logística (550 camiones, más de 100 equipos), Mirage tiene cinco sistemas en producción sobre la carga, el combustible, la mina y la flota, reunidos en una sala de control. Resultados publicados: un 70 % menos de entrada manual de datos en los documentos de carga y un 12 % menos de gasóleo.
En Mass Céréales Al Maghreb, operador portuario, una sala de control con IA cubre dos terminales, del buque a los sistemas de empresa, sin que se haya reemplazado ningún sistema central. Los dos casos detallan qué se conectó y en qué orden.
Cómo se despliega
Ingenieros de Mirage van al sitio, se instalan con los operadores y empiezan por el flujo que más duele, normalmente la flota o el previsto frente a real; las demás fuentes se conectan después sobre la misma capa. Los plazos siguientes son los que Mirage publica.
- Primera respuesta
- En menos de dos horas laborables, de un ingeniero, no de un comercial.
- Prueba de concepto
- Sobre sus propios datos (exportación de telemática, registro de transacciones, tiques de pesaje), una semana después de la primera reunión.
- Piloto
- A precio cerrado, en un sitio o una flota, con ingenieros de Mirage desplegados en sus instalaciones. Puede detenerse al terminar.
- Producción
- El primer flujo funciona en 4 a 6 semanas. Un sistema que abarca varios sitios o muchos equipos de campo se dimensiona en la primera reunión y puede tardar más.
- Después
- Mirage opera, supervisa y mejora el sistema en producción; sus equipos conservan la decisión sobre cada excepción. Ya se han conectado más de 200 sistemas.
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