El combustible
Entregas, niveles de tanque y transacciones de surtidor registrados en tres sitios, de modo que un volumen que falta se descubre semanas después, si se descubre.
IA para transportistas y flotas: combustible, viajes y documentos
Para un transportista, el trabajo que asume Mirage está entre los camiones y la oficina: el combustible entregado, almacenado y suministrado conciliado por vehículo, cada viaje comparado con el plan, las máquinas mantenidas antes de que fallen, y los documentos de cada carga leídos una vez y registrados en el TMS. Lo que no cuadra pasa a la persona que puede actuar mientras todavía se puede explicar. En producción en Transwin, operador logístico marroquí con 550 camiones especializados: un 12 % menos de consumo de gasóleo de la flota y un 70 % menos de entrada manual en los documentos de carga.
¿Dónde pierde dinero una flota sin que nadie lo vea?
Camiones, combustible y telemática viven en sistemas separados, y las pérdidas se descubren a fin de mes.
Los viajes
Una posición GPS para cada camión, pero nadie comparando cada viaje, cada carga y cada espera con el plan de despacho.
Las máquinas
Engrase, cambios de aceite y kilometraje seguidos en papel: una máquina falla, de forma costosa e imprevisible, antes de que alguien programe el mantenimiento.
El papeleo
Documentos de transporte, pruebas de entrega y licitaciones entrantes leídos y tecleados en el TMS a mano, y más con cada camión que se añade.
Lo que Mirage pone en marcha para transportistas y flotas
Transwin empezó con un único flujo documental de pago. Hoy funcionan cinco sistemas en producción en carga, combustible, minería y flota.
Combustible
Entregas, sondas de tanque y transacciones de surtidor conciliadas por tanque, por día y por vehículo, con los volúmenes que faltan y las transacciones sospechosas señalados al momento.
Viajes y sala de control
El GPS y la telemática en bruto convertidos en viajes, cargas, colas y tiempos muertos por vehículo, comparados con el plan, y cada envío, camión y excepción en una sola vista en vivo.
Mantenimiento
Engrase, cambios de aceite y kilometraje seguidos máquina por máquina, con el mantenimiento programado antes de la avería y la orden de trabajo enviada al planificador para su aprobación.
Documentos de transporte y pruebas de entrega
Documentos de transporte, pruebas de entrega y licitaciones entrantes leídos en el correo y en escaneos, cotejados con el envío y la factura, y registrados en el TMS.
En producción en Transwin
Transwin es un operador logístico marroquí construido en torno a los flujos portuarios, con base en El Jadida, Jorf Lasfar y Casablanca. Transporta carga agroalimentaria, fertilizantes, acero y carga minera.
12 %
Menos consumo de gasóleo de la flota
70 %
Menos entrada manual en los documentos de carga
550
Camiones especializados y más de 100 máquinas
«Empezamos con un solo flujo de trabajo, y Mirage nos ha acompañado en cada paso desde entonces. Cada proceso que les confiamos, lo construyeron y lo llevaron a producción. Hoy no es un proveedor de software: es nuestro socio de IA.»
- Antes
- Los datos operativos vivían en sistemas, hojas de cálculo y equipos separados. Cada camión y cada contrato nuevos añadían trabajo manual, y nadie tenía una visión única de la empresa.
- Despliegue
- Primero los documentos de transporte, conectados al TMS, y después los documentos de facturación y financieros y las licitaciones entrantes. Luego el combustible en entregas, tanques y surtidores, el seguimiento del mantenimiento máquina por máquina, el seguimiento de flota en vivo y una sala de control para toda la empresa.
- Hoy
- Cinco sistemas en producción en carga, combustible, minería y flota, nacidos de un único flujo documental de pago.
Lo que sigue en manos de su equipo
Mirage concilia, compara y señala. Quienes operan la flota deciden qué hacer.
- Diferencia de combustible
- Enviada a la persona que puede actuar, con el albarán de entrega, las lecturas del tanque y las transacciones del surtidor adjuntos. Si es una fuga, un robo o un error de registro, lo establece ella.
- Viaje fuera de plan
- Señalado frente a la orden de despacho en el momento en que ocurre. Llamar al conductor o cambiar el plan sigue en manos de tráfico.
- Mantenimiento pendiente
- La máquina se señala con su historial y una prioridad sugerida. El planificador aprueba la orden de trabajo y decide cuándo se para la máquina.
- Registro en el TMS
- Se escribe cuando el documento coincide con el envío. Un campo leído sin certeza pasa solo a un operador.
De la primera reunión a la producción
Los ingenieros de Mirage trabajan in situ con su equipo, sobre sus propios documentos y sistemas. Cada solicitud recibe respuesta en menos de dos horas laborables, y el piloto tiene precio cerrado: puede detenerse después.
Cómo se desarrolla un despliegue
- Observar
- Mapear
- Construir
- Operar
- Expandir
Una prueba de concepto sobre sus propios documentos una semana después de la primera reunión, y el primer flujo en producción en 4 a 6 semanas.
Ver cómo desplegamosSeguridad y gobernanza
- Despliegue en cualquier lugar
- Controle cada acción
- Demuestre lo que ocurrió
Los permisos de acceso, los flujos de validación y los registros de auditoría permanecen bajo el control total de su organización. NDA firmado bajo petición.
Ver seguridad y tratamiento de los datosPreguntas de transportistas y operadores de flota
Concilia las entregas de combustible, los niveles de tanque y las transacciones de surtidor por vehículo, convierte el GPS y la telemática en viajes comparados con el plan, sigue los intervalos de mantenimiento de cada máquina y registra en el TMS los documentos de cada carga. Lo que no cuadra pasa a la persona que puede actuar.
Mirage parte de lo que ya está instalado: equipos GPS y telemáticos, sondas de tanque y terminales de surtidor, el TMS, el sistema de mantenimiento y el ERP. Donde un sistema no tiene una interfaz documentada, los ingenieros de Mirage construyen el conector durante el despliegue.
En Transwin, con 550 camiones especializados y más de 100 máquinas: un 12 % menos de consumo de gasóleo de la flota, un 70 % menos de entrada manual en los documentos de carga y cinco sistemas en producción. Mirage no publica ninguna otra cifra de combustible o de flota, ni cifras de paradas o de utilización.
Sí, y es lo más habitual. Transwin empezó con un único flujo documental; el combustible, el mantenimiento, el seguimiento de flota y la sala de control llegaron uno a uno, cada uno construido y puesto en producción antes del siguiente.
Un piloto a precio cerrado sobre un flujo, que puede detener al terminar, y después una suscripción anual según volumen, no por usuario: desde 10.000 $ el lanzamiento y desde 1.000 $ al mes. El importe exacto se fija una vez vistos sus documentos.
Una prueba de concepto sobre sus propios documentos una semana después de la primera reunión, y el primer flujo en producción en 4 a 6 semanas. El piloto tiene precio cerrado y puede detenerse después.
Muéstrenos la operación que quiere mejorar.
Mirage mapeará el flujo de trabajo, identificará lo que puede automatizarse y definirá el camino más rápido a producción.
Empiece con un plan escrito
Cuéntenos dónde pierde tiempo su equipo. Le enviamos qué flujos de trabajo vale la pena automatizar, qué implica un despliegue en sus sistemas y el camino más corto a producción. Sin compromiso.