Le carburant
Livraisons, niveaux de cuve et transactions de pompe enregistrés à trois endroits, si bien qu'un volume manquant se découvre des semaines plus tard, quand il se découvre.
L'IA pour les transporteurs : carburant, trajets, documents
Pour un transporteur, le travail que Mirage prend en charge se situe entre les camions et le bureau : le carburant livré, stocké et distribué rapproché par véhicule, chaque trajet comparé au plan, les engins entretenus avant la panne, et les documents de transport de chaque chargement lus une fois et saisis dans le TMS. Ce qui ne concorde pas part vers la personne qui peut agir, tant que l'écart peut encore s'expliquer. En production chez Transwin, opérateur logistique marocain doté de 550 camions spécialisés : 12 % de gazole en moins sur la flotte et 70 % de saisie manuelle en moins sur les documents de fret.
Où une flotte perd-elle de l'argent sans que personne le voie ?
Camions, carburant et télématique vivent dans des systèmes séparés, et les pertes se découvrent en fin de mois.
Les trajets
Une position GPS pour chaque camion, mais personne pour comparer chaque trajet, chaque chargement et chaque attente au plan de transport.
Les engins
Graissage, vidanges et kilométrage suivis sur papier : un engin tombe en panne, de façon coûteuse et imprévisible, avant que l'entretien soit planifié.
Les papiers
Documents de transport, preuves de livraison et appels d'offres entrants lus et ressaisis dans le TMS à la main, un peu plus à chaque camion ajouté.
Ce que Mirage fait tourner pour les transporteurs et les flottes
Transwin a commencé par un seul workflow documentaire payant. Cinq systèmes tournent aujourd'hui en production sur le fret, le carburant, les mines et la flotte.
Carburant
Livraisons, jauges de cuve et transactions de pompe rapprochées par cuve, par jour et par véhicule, avec les volumes manquants et les transactions suspectes signalés au fil de l'eau.
Trajets et salle de contrôle
Le GPS et la télématique bruts transformés en trajets, chargements, files d'attente et temps morts par véhicule, comparés au plan, et chaque expédition, camion et exception dans une seule vue en direct.
Entretien
Graissage, vidanges et kilométrage suivis engin par engin, la maintenance planifiée avant la panne et l'ordre de travail envoyé au planificateur pour validation.
Documents de transport et preuves de livraison
Lettres de voiture, preuves de livraison et appels d'offres entrants lus dans les emails et les scans, rapprochés de l'expédition et de la facture, et saisis dans le TMS.
En production chez Transwin
Transwin est un opérateur logistique marocain construit autour des flux portuaires, présent à El Jadida, Jorf Lasfar et Casablanca. Il transporte des flux agroalimentaires, d'engrais, d'acier et miniers.
12 %
De consommation de gazole de la flotte en moins
70 %
De saisie manuelle en moins sur les documents de fret
550
Camions spécialisés et plus de 100 engins
« Nous avons commencé avec un seul workflow, et Mirage nous a accompagnés à chaque étape depuis. Chaque processus que nous leur avons confié, ils l'ont construit et mis en production. Aujourd'hui, ce n'est pas un fournisseur de logiciels : c'est notre partenaire IA. »
- Avant
- Les données opérationnelles étaient dispersées entre systèmes, tableurs et équipes. Chaque camion et chaque contrat en plus ajoutaient du travail manuel, et personne n'avait de vue d'ensemble de l'activité.
- Déploiement
- Les documents de transport d'abord, reliés au TMS, puis les documents de facturation et financiers et les appels d'offres entrants. Ensuite le carburant sur les livraisons, les cuves et les pompes, le suivi de l'entretien engin par engin, le suivi de flotte en direct et une salle de contrôle pour toute l'entreprise.
- Aujourd'hui
- Cinq systèmes en production sur le fret, le carburant, les mines et la flotte, nés d'un seul workflow documentaire payant.
Ce qui reste à votre équipe
Mirage rapproche, compare et signale. Ceux qui exploitent la flotte décident de la suite.
- Écart de carburant
- Envoyé à la personne qui peut agir, avec le bon de livraison, les relevés de cuve et les transactions de pompe joints. Fuite, vol ou erreur de saisie : c'est à elle de l'établir.
- Trajet hors plan
- Signalé face à l'ordre de transport au moment où il se produit. Appeler le chauffeur ou changer le plan reste à l'exploitation.
- Entretien dû
- L'engin est signalé avec son historique et une priorité suggérée. Le planificateur valide l'ordre de travail et décide quand l'engin s'arrête.
- Saisie TMS
- Écrite quand le document concorde avec l'expédition. Un champ lu sans certitude part seul vers un opérateur.
Du premier rendez-vous à la production
Les ingénieurs de Mirage travaillent sur site avec votre équipe, sur vos propres documents et vos propres systèmes. Chaque demande reçoit une réponse sous deux heures ouvrées, et le pilote est à prix fixe : vous pouvez vous arrêter après.
Comment se déroule un déploiement
- Observer
- Cartographier
- Construire
- Exploiter
- Étendre
Une preuve de concept sur vos propres documents une semaine après le premier rendez-vous, puis le premier workflow en production en 4 à 6 semaines.
Voir comment nous déployonsSécurité et gouvernance
- Déployez n'importe où
- Contrôlez chaque action
- Prouvez ce qui s'est passé
Les droits d'accès, les circuits de validation et les journaux d'audit restent entièrement sous le contrôle de votre organisation. NDA signé sur demande.
Voir la sécurité et le traitement des donnéesLes questions des transporteurs et des exploitants de flotte
Il rapproche les livraisons de carburant, les niveaux de cuve et les transactions de pompe par véhicule, transforme le GPS et la télématique en trajets comparés au plan, suit les intervalles d'entretien de chaque engin et saisit dans le TMS les documents de transport de chaque chargement. Ce qui ne concorde pas part vers la personne qui peut agir.
Mirage part de ce qui est déjà en place : boîtiers GPS et télématiques, sondes de cuve et terminaux de pompe, TMS, outil de maintenance et ERP. Là où un système n'a pas d'interface documentée, les ingénieurs de Mirage construisent le connecteur pendant le déploiement.
Chez Transwin, avec 550 camions spécialisés et plus de 100 engins : 12 % de gazole en moins sur la flotte, 70 % de saisie manuelle en moins sur les documents de fret et cinq systèmes en production. Mirage ne publie aucun autre chiffre sur le carburant ou la flotte, ni aucun chiffre sur les temps d'arrêt ou l'utilisation.
Oui, et c'est le cas le plus courant. Transwin a commencé par un seul workflow documentaire ; le carburant, l'entretien, le suivi de flotte et la salle de contrôle ont suivi un par un, chacun construit et mis en production avant le suivant.
Un pilote à prix fixe sur un workflow, que vous pouvez arrêter à son terme, puis un abonnement annuel calculé selon le volume, pas par utilisateur : à partir de 10 000 $ pour le lancement, puis 1 000 $ par mois. Le montant exact est fixé une fois vos documents vus.
Une preuve de concept sur vos propres documents une semaine après le premier rendez-vous, puis le premier workflow en production en 4 à 6 semaines. Le pilote est à prix fixe et vous pouvez vous arrêter après.
Montrez-nous l'opération que vous voulez améliorer.
Mirage cartographie le workflow, identifie ce qui peut être automatisé et définit le chemin le plus court vers la production.
Commencez par un plan écrit
Dites-nous où votre équipe perd du temps. Nous vous renvoyons les workflows qui valent la peine d'être automatisés, ce qu'implique un déploiement sur vos systèmes et le chemin le plus court vers la production. Sans engagement.