Les demandes de cotation
Un flux continu de demandes par email et par formulaire, chacune chiffrée à la main selon les grilles et le réseau de transporteurs, pendant que le client attend.
L'IA pour les transitaires : cotations, documents et douane
Pour un transitaire, l'IA n'est pas un chatbot branché sur la boîte mail. C'est la demande de cotation chiffrée selon vos tarifs contractuels, le document de transport lu une fois et saisi dans votre TMS, les données douanières vérifiées face à la facture et à la liste de colisage avant le dépôt, et la facture transporteur contrôlée face à la grille avant paiement. Tout ce qui sort du schéma habituel part vers un opérateur avant d'être envoyé. En production chez OFRET Groupe, où plus de 90 % des demandes de cotation standard reçoivent une réponse automatique.
Où un bureau de transport perd-il sa journée ?
Rien de tout cela n'est difficile. C'est le volume, la diversité des formats, et le fait que chaque demande et chaque document sont lus et ressaisis à la main.
Les documents de transport
Connaissements, lettres de voiture CMR, LTA et listes de colisage de chaque transporteur, dans tous les formats, ressaisis dans le TMS pour chaque expédition.
Les dossiers de douane
Facture commerciale, liste de colisage et certificat d'origine qui doivent concorder avant le dépôt de la déclaration, pas après un blocage.
Les factures transporteur
Surestaries, immobilisations et suppléments qui passent si chaque facture n'est pas comparée à la grille contractuelle et au dossier d'expédition.
Ce que Mirage fait tourner pour les transitaires et les commissionnaires en douane
Une plateforme, plusieurs workflows. OFRET Groupe a commencé par l'automatisation documentaire, puis la cotation, puis une couche de vérification et de gestion des exceptions, chacune construite sur la précédente.
Demandes de cotation
Les demandes lues dans les emails et les formulaires ; trajet, volume et équipement comparés à vos tarifs contractuels ; la cotation préparée pour une demande standard.
Documents de transport dans le TMS
Connaissements et lettres de voiture lus dans n'importe quel format, vérifiés face au dossier et saisis dans le TMS par sa propre interface, sans ressaisie.
Douane
Facture, colisage et certificat d'origine lus ensemble et recoupés avant le dépôt ; au Maroc, les données de la DUM préparées pour PortNet.
Factures transporteur
Chaque ligne de facture comparée à votre grille et au dossier d'expédition avant paiement : doublons, mauvaise grille, suppléments.
En production chez OFRET Groupe
OFRET Groupe est un groupe de commission de transport : deux entités, un seul TMS, et un agent de cotation construit pour chacune.
90 %+
Des demandes de cotation standard traitées automatiquement
2
Environnements de cotation, un par entité, dans le même TMS
- Avant
- OFRET pour l'affrètement complet, SWILL pour le groupage : un seul TMS, deux logiques de prix, deux réseaux de transporteurs, et chaque demande de cotation chiffrée à la main.
- Déploiement
- Un agent de chiffrage dans deux environnements séparés, un par entité, construit dans le TMS Logitude World du groupe par son API. L'automatisation documentaire d'abord, puis celle de la cotation, puis une couche de vérification et de gestion des exceptions.
- Aujourd'hui
- Aucune des deux équipes ne ressaisit plus de documents ni ne chiffre à la main les demandes de cotation standard. Tout ce qui sort du schéma standard part vers un opérateur avant d'être envoyé.
Ce qui reste à votre équipe
Mirage lit, vérifie et prépare. Vos opérateurs décident de ce qui part, et chaque exception leur arrive avec le document dont elle vient.
- Cotation
- Préparée selon vos tarifs pour une demande standard. Une demande qui ne correspond pas à votre profil d'expédition habituel part vers un opérateur avant tout envoi.
- Saisie TMS
- Écrite quand le document concorde avec l'expédition. Un champ lu sans certitude est signalé seul, avec ce qui a été trouvé, et un opérateur corrige ce champ.
- Douane
- Les données de la déclaration sont recoupées avant le dépôt, et un code SH manquant est signalé, jamais deviné. Le dépôt reste à celui qui le fait aujourd'hui.
- Facture transporteur
- Un montant qui ne correspond pas à la grille est signalé avant paiement. Le contester ou le payer reste votre décision.
Du premier rendez-vous à la production
Les ingénieurs de Mirage travaillent sur site avec votre équipe, sur vos propres documents et vos propres systèmes. Chaque demande reçoit une réponse sous deux heures ouvrées, et le pilote est à prix fixe : vous pouvez vous arrêter après.
Comment se déroule un déploiement
- Observer
- Cartographier
- Construire
- Exploiter
- Étendre
Une preuve de concept sur vos propres documents une semaine après le premier rendez-vous, puis le premier workflow en production en 4 à 6 semaines.
Voir comment nous déployonsSécurité et gouvernance
- Déployez n'importe où
- Contrôlez chaque action
- Prouvez ce qui s'est passé
Les droits d'accès, les circuits de validation et les journaux d'audit restent entièrement sous le contrôle de votre organisation. NDA signé sur demande.
Voir la sécurité et le traitement des donnéesLes questions des transitaires et des commissionnaires en douane
Il lit les demandes de cotation et prépare la réponse aux demandes standard selon vos tarifs contractuels, lit les documents de transport et les saisit dans votre TMS, recoupe les pièces dont une déclaration en douane est tirée et contrôle les factures transporteur avant paiement. Tout ce qui sort du schéma habituel part vers un opérateur, avec l'original joint.
Le workflow douane lit la facture commerciale, la liste de colisage et le certificat d'origine, les recoupe et remet à votre équipe des données vérifiées pour déposer la déclaration ; il ne la dépose pas lui-même. Mirage n'a pas publié de déploiement chez un commissionnaire en douane. Ses déploiements logistiques publiés sont chez OFRET Groupe, commissionnaire de transport, et chez Transwin, dont les équipes lisaient à la main les documents de transport et de douane avant Mirage.
Non. Chez OFRET Groupe, Mirage s'est connecté à l'API de Logitude World et a construit l'automatisation dans le système que les deux entités utilisaient déjà, sans nouvelle couche logicielle pour les équipes. Là où un TMS n'a pas d'interface documentée, les ingénieurs de Mirage construisent le connecteur pendant le déploiement.
Mirage publie ses résultats client par client : plus de 90 % des demandes de cotation standard traitées automatiquement chez OFRET Groupe, 70 % de saisie manuelle en moins sur les documents de fret chez Transwin. Il ne publie aucun pourcentage de précision : la part des documents à revoir par une personne se mesure sur vos propres documents pendant la preuve de concept.
Un pilote à prix fixe sur un workflow, que vous pouvez arrêter à son terme, puis un abonnement annuel calculé selon le volume, pas par utilisateur : à partir de 10 000 $ pour le lancement, puis 1 000 $ par mois. Le montant exact est fixé une fois vos documents vus.
Une preuve de concept sur vos propres documents une semaine après le premier rendez-vous, puis le premier workflow en production en 4 à 6 semaines. Le pilote est à prix fixe et vous pouvez vous arrêter après.
Montrez-nous l'opération que vous voulez améliorer.
Mirage cartographie le workflow, identifie ce qui peut être automatisé et définit le chemin le plus court vers la production.
Commencez par un plan écrit
Dites-nous où votre équipe perd du temps. Nous vous renvoyons les workflows qui valent la peine d'être automatisés, ce qu'implique un déploiement sur vos systèmes et le chemin le plus court vers la production. Sans engagement.